Rue de l'Avenir

Projets concours Rue De L’Avenir

christopher — Mon, 16 Jan 2012 15:39:13 +0000

Nos Meilleurs Voeux

christopher — Mon, 16 Jan 2012 14:23:00 +0000

« Il n’y a rien d’inhumain dans une ville, sinon notre propre humanité »
Georges PEREC

LA RUE DE L’AVENIR VOUS SOUHAITE UNE BONNE ANNÉE 2012 …

Photo d’Alain Rouiller

… POUR DES VILLES À VIVRE !

La rencontre « De la ville automobile à la ville à vivre » organisée par Rue de l’Avenir

christopher — Tue, 29 Nov 2011 14:03:24 +0000

140 personnes ont participé à la rencontre « De la ville automobile à la ville à vivre » organisée le 17 novembre à BORDEAUX avec le soutien de la CUB. Les interventions sont disponibles.

Accédez au compte-rendu de la journée : La rencontre « De la ville automobile à la ville à vivre » le 17 novembre 2011 à Bordeaux !

La rencontre « De la ville automobile à la ville à vivre »

christopher — Tue, 29 Nov 2011 14:00:03 +0000

La rencontre « De la ville automobile à la ville à vivre » organisée par Rue de l’Avenir avec le soutien de la Communauté Urbaine de Bordeaux et en partenariat avec différents partenaires s’est tenue à BORDEAUX au Conseil Régional d’Aquitaine le 17 novembre 2011.

La rencontre « De la ville automobile à la ville à vivre » était organisée par l’association « Rue de l’Avenir », en partenariat avec la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB), du Pôle urbain des mobilités alternatives de Bordeaux (PUMA) et les Droits du Piéton en Gironde avec le soutien de la Délégation à la sécurité et à la circulation routière, de la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB) et de « Voirie pour tous ».

Cette initiative faisait suite à deux journées organisées par Rue de l’Avenir : en mai 2010 à MONTREUIL et en décembre 2010 à ARLES, sur le thème « Ville à 30, Ville à vivre ».

Elle a rassemblé le 17 novembre 140 personnes élus, techniciens, responsables associatifs La veille 40 participants ont pu suivre à pied ou en vélo un parcours de réalisations intéressantes.

Elle s’est organisée autour de 4 séquences :

étalement urbain et déplacements motorisés ;
une reconquête des espaces publics ;
une ville où la vitesse est maîtrisée ;
marche, accessibilité et métropole.

Cette journée a permis de prendre connaissance de différentes réalisations et initiatives, en France, en Suisse, en Espagne et en Belgique, d’interroger les acteurs locaux sur les politiques mises en place et d’examiner leur impact sur le plan de la sécurité, de la pratique des modes doux et de la qualité de vie en ville.

Les interventions de la journée

8h45 Accueil
9h15 Accueil par M. Vincent FELTESSE, Président de la Communauté urbaine de Bordeaux, ou son représentant M. Clément ROSSIGNOL, Vice-président délégué aux déplacements doux et aux mobilités alternatives.

Introduction : « La ville tout simplement » Gilbert LIEUTIER Président de la Rue de l’Avenir

1. La ville à vivre : modération de la circulation motorisée et reconquête de l’espace public

9h45 Etalement urbain et déplacements motorisés

« Les formes urbaines et la mobilité quotidienne. Vers un urbanisme des modes doux » : Guillaume POUYANNE (GREThA UMR CNRS 51 13 Université de Bordeaux)
Télécharger la présentation (PPT – 13,3 Mo)

10h30 Pour une reconquête de l’espace public

« De nouvelles logiques d’aménagement pour l’espace public » Gilles BLANCHARD CETE de l’Ouest
Télécharger ma présentation (PDF – 11,5 Mo)
Les réponses en cours ou à l’étude au sein de la CUB Pascal BESANCON Directeur de la Voirie CUB
Démarche – Organisation (PPT – 219 Ko)
Les Constats (PPT – 183 Ko)
Les Problématiques (PPT – 217 Ko)
Synthèse des objectifs (PPT – 189 Ko)
« La prise en compte des modes doux dans l’élaboration du PLU à l’échelle d’une grande agglomération »
M. GONZALES Adjoint Bilan et premières réflexions sur les grandes orientations (PDF – 1,2 Mo)
Jean Baptiste RIGAUDY Directeur de l’Urbanisme CUB Télécharger la présentation (PDF – 627 Ko)
Espace public et stationnement Anne FAURE Urbaniste Rue de l’avenir
Espace publique et stationnement (PPT – 7,1 Mo)
Le stationnement (auto), entre discours et réalité : Gilbert LIEUTIER et témoignages croisés Bordeaux – Barcelone Ole THORSON International federation of pedestrians.

2. La ville à vivre : une ville où la vitesse est maitrisée et une ville où l’on marche

14h15 Une ville où la vitesse est maitrisée

Retour sur la visite du 16 novembre et sur les expériences sur des villes de la Communauté Urbaine de BORDEAUX (DSC, Zones 30 et de rencontre, cheminement piéton). Intervention de Stephane CASTERAN Président du PUMA « Pôle urbain des mobilités alternatives » Bordeaux
Le pôle urbain des mobilités alternatives (PPT – 5,2 Mo)
L’expérience du programme 30/50 Km/h et des initiatives innovantes en Suisse Alain ROUILLER Vice Président Rue de l’Avenir Suisse et Conseiller Sécurité des Déplacements ATE
Modération de la circulation en Suisse (PDF – 8,5 Mo)
Table ronde « Le point sur les villes 30 et l’usage du vélo » Geneviève LAFERRERE Présidente de la FUB, Luc GOFFINET GRACQ (Belgique), Alain ROUILLER Rue de l’Avenir (Suisse)

15h30 Marche, accessibilité et métropole

Les enseignements des enquêtes déplacements (Zoom sur Bordeaux et la marche) : Christian FRANCOISE CETE Sud Ouest
Enseignements d’enquêtes (PPT – 1,4 Mo)
Marche et métropole Ole THORSON International federation of pedestrians avec un témoignage sur Barcelone
Les droits du piéton (PPT – 5,9 Mo)
Règles et lois à faire respecter Gilbert LIEUTIER
Les diagnostics partagés : la rue citoyenne ou la place en ville des piétons et des personnes à mobilité réduite. René VERNAY Droits du piéton de Gironde
La Rue Citoyenne (PPT – 1,2 Mo)
Les droits du piéton en Gironde (PPT – 2,8 Mo)

Concours « La rue … On partage ! » Ile de France

pierre — Sat, 22 Oct 2011 18:29:37 +0000

Une exposition a été organisée dans les locaux de l’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme de la Région Ile de France afin de présenter au public les projets des 12 finalistes. Elle sera accessible jusqu’à la fin décembre 2011.

Ouvrir le communiqué

Ouvrir la note rapide de l’IAU Ile de France

Dossier de presse : les projets finalistes

17 Novembre 2011 – Bordeaux

mmoreau — Thu, 06 Oct 2011 19:41:30 +0000

Accédez au compte-rendu de la rencontre « De la ville automobile à la ville à vivre » à Bordeaux et télécharger les documents présentés.

Le code de la rue dans le code de la route : version de JUIN 2011

pierre — Sat, 02 Jul 2011 19:20:05 +0000

Des exemplaires de la brochure « Le code de la rue dans le code de la route » sont désormais à nouveau disponibles dans une version de JUIN 2011 auprès de Valérie RATHIER, du GART : valerie.rathier[at]gart.org

30 mai 2011 « Concours « La rue…On partage ! » Ile de France

mmoreau — Tue, 31 May 2011 08:29:07 +0000

5 lauréats ont été désignés par le Jury le 30 mai parmi 12 dossiers finalistes.
Ils recevront un soutien de 1000 euros pour finaliser leur démarche. Tous les projets finalistes seront valorisés »

La seconde réunion du Jury du Concours « La rue …On partage ! » ouvert depuis le 1er septembre 2010 pour l’Ile de France s’est tenue le 30 mai 2011. Sur les 28 dossiers reçus en janvier 14 projets ont été retenus, à la suite d’une première réunion du jury en février, pour faire l’objet d’un accompagnement par un expert afin d’aider à la formalisation du dossier. 12 dossiers ont été admis comme finalistes et les membres du JURY ont décidé de retenir 5 lauréats qui reçoivent un soutien de 1000 euros pour faciliter la finalisation de leur démarche. Les projets finalistes seront tous valorisés en particulier à l’occasion d’une exposition prévue le 17 septembre 2011 à l’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme.

En savoir plus avec la synthèse de chaque projet
Résultats du concours La Rue on partage

11 mai CISR

pierre — Sat, 28 May 2011 23:40:09 +0000

Plusieurs associations envoient une lettre au Premier Ministre

Manifeste pour une ville à 30 km/h (dossier complet)

mmoreau — Thu, 05 May 2011 16:40:24 +0000

La ville n’a pas pour objectif premier de faciliter la circulation automobile mais de créer des liens sociaux, des échanges commerciaux ou culturels dans un environnement accessible à tous : vélos, piétons avec poussette, PMR, roller etc. La modération de la vitesse est donc un outil pour rendre la ville à ses habitants et usagers. Mais pourquoi 30 km/h ?
La perte de seulement quelques secondes par kilomètre parcouru, négligeable à l’échelle d’un parcours total, est largement compensée par une meilleure anticipation des «obstacles» c’est-à-dire, les piétons, diminuant ainsi les accidents, et baissant la gravité de ceux-ci lorsqu’ils surviennent. La limitation à 50 km/h doit donc devenir l’exception, réservée à des axes de transit.

Des avancées dans les textes… à dynamiser sur le terrain
Les premiers textes dits du « code de la rue » vont dans le sens de la ville apaisée : ils établissent le principe de prudence, créent la zone de rencontre (20 km/h, priorité piétons) et facilitent la traversée des piétons et la circulation des cyclistes (doubles sens cyclables obligatoires dans les zones apaisées et possibilité de tourne-à-droite aux feux tricolores). Il apparaît essentiel que les responsables s’emparent de ce «code de la rue» et le mettent en œuvre tout en faisant connaître et respecter les règles.

Ville 30, tous acteurs
Par cet appel, nous engageons chaque conducteur responsable -à commencer par nous-mêmes, signataires- à exercer sa liberté de modérer les vitesses :
• en roulant de manière apaisée partout où la vie locale est présente,
• en affichant son engagement à l’aide de l’autocollant « Ville 30, ville à vivre » disponible sur le site www.ville30.org

Dossier de presse ville à 30 – PDF de 1,6Mo
Manifeste pour une ville à 30 (plaquette) – PDF 181 Ko