La ville n’a pas pour objectif premier de faciliter la circulation automobile mais de créer des liens sociaux, des échanges commerciaux ou culturels dans un environnement accessible à tous : vélos, piétons avec poussette, PMR, roller etc. La modération de la vitesse est donc un outil pour rendre la ville à ses habitants et usagers. Mais pourquoi 30 km/h ?
La perte de seulement quelques secondes par kilomètre parcouru, négligeable à l’échelle d’un parcours total, est largement compensée par une meilleure anticipation des «obstacles» c’est-à-dire, les piétons, diminuant ainsi les accidents, et baissant la gravité de ceux-ci lorsqu’ils surviennent. La limitation à 50 km/h doit donc devenir l’exception, réservée à des axes de transit.

Des avancées dans les textes… à dynamiser sur le terrain
Les premiers textes dits du « code de la rue » vont dans le sens de la ville apaisée : ils établissent le principe de prudence, créent la zone de rencontre (20 km/h, priorité piétons) et facilitent la traversée des piétons et la circulation des cyclistes (doubles sens cyclables obligatoires dans les zones apaisées et possibilité de tourne-à-droite aux feux tricolores). Il apparaît essentiel que les responsables s’emparent de ce «code de la rue» et le mettent en œuvre tout en faisant connaître et respecter les règles.

Ville 30, tous acteurs
Par cet appel, nous engageons chaque conducteur responsable -à commencer par nous-mêmes, signataires- à exercer sa liberté de modérer les vitesses :
• en roulant de manière apaisée partout où la vie locale est présente,
• en affichant son engagement à l’aide de l’autocollant « Ville 30, ville à vivre » disponible sur le site www.ville30.org

Dossier de presse ville à 30 – PDF de 1,6Mo
Manifeste pour une ville à 30 (plaquette) – PDF 181 Ko