Publication du bulletin #77 – Octobre 2025
Publié le 16 octobre 2025
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BULLETIN N°77 – Octobre 2025
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Voir ci-dessous les contributions des différents correspondants locaux au bulletin 77 d’octobre 2025
- Saint-Etienne – Un partenariat commerçants / piétons
- Dijon – nouvelle ligne de tramway, une opportunité pour la marche ?
- Tours et sa métropole : des avancées encourageantes pour les mobilités douces
- Nantes Métropole : une expérimentation de pédibus périscolaire
Un partenariat commerçants / piétons
Saint-Etienne (42) – Anne De Beaumont – correspondante Rue de l’Avenir Saint-Étienne
Nous savons tous combien la vitalité des villes centre est essentielle pour la qualité de vie en ville et son attractivité : meilleure vie sociale, possibilité d’achats de proximité, notamment pour les seniors et personnes sans voiture, etc.
On lit même que les commerces de proximité sont « les yeux de la ville » : en effet, ces commerces assurent une présence humaine aux jours et heures ouvrables et permettent à des femmes menacées ou des enfants en insécurité avec un personnage trop intrusif, de pouvoir se réfugier dans le commerce.
Certaines villes ont organisé des actions avec un macaron « commerce, ami des enfants » pour rassurer les parents et permettre aux enfants de préserver une certaine autonomie dans leurs déplacements.
Saint-Étienne
Suite au blocage par des commerçants de Saint-Étienne Métropole contre un projet d’aménagement vers une meilleure accessibilité et marchabilité d’une place multimodale ( La Terrasse – en photo) de la Métropole, l’association « Place aux Piétons Loire Sud » a choisi d’agir plus en amont pour créer une relation de confiance entre piétons et commerçants et porter ensemble des actions de partenariat :
– animations commerçants / habitants autour d’un axe central stéphanois pour demander son aménagement en magistrale / transversale est-ouest ;
– organisation d’Olympiades des trottoirs avec les commerçants et des représentants des seniors, PMR et parents avec poussettes pour évaluer ensemble de façon ludique, la marchabilité de certains trottoirs de la ville ;
– réflexion autour d’une action Commerce, ami des enfants.
Ce partenariat intéresse plusieurs commerçants, têtes de pont dans la ville.
Transformer les abords des écoles
Agglomération de Grenoble (38) – Philippe Zanolla RDA Grenoble
La Ville de Grenoble et la Métropole travaillent à la transformation des abords d’école en places piétonnes. https://www.grenoble.fr/261-place-s-aux-enfants.htm
Ce sont des actions promues par Rue de l’Avenir à travers plusieurs thèmes : la place de l’enfant dans la ville, les modes actifs, la ville apaisée et les quartiers à vivre.
Photo ©ville de Grenoble
Nouvelle ligne de tramway, une opportunité pour la marche ?
Dijon métropole (21) – Christian Germain
Treize ans après la mise en service de deux premières lignes, la métropole dijonnaise s’est lancée dans la mise en œuvre d’une 3e ligne de tramway. À la suite des études préliminaires, on connaît le tracé envisagé avec le détail des rues empruntées. Une phase de concertation publique a été organisée durant les mois de juin et juillet, le «Collectif Piétons dans la métropole dijonnaise« y a pris toute sa place.
Il a été reçu par les responsables du projet pour un long entretien. En tant que membre du comité de partenaires de la mobilité (avis) ou auditionné par le conseil de développement (avis), il a pu enrichir les avis de ces deux instances.
Le collectif a synthétisé ses attentes dans une contribution écrite sur la plateforme de concertation mais aussi via un communiqué commun avec l’association vélo locale.
L’essentiel de nos interventions concerne la bonne prise en compte des piétons le long du tramway ou pour les accès aux stations, avec une insistance toute particulière pour que les aménagements cyclables créés n’engendrent pas de conflits avec les piétons, contrairement à ce qui avait été constaté pour les deux premières lignes.
Tours et sa métropole : des avancées encourageantes pour les mobilités douces
Tours Métropole Val de Loire (37) – David Sellin
Après avoir développé son réseau de transport en commun avec la seconde ligne de tramway et déployé le réseau cyclable Vélival, Tours Métropole Val de Loire franchit une nouvelle étape dans sa politique de mobilités inclusives. Ces dernières semaines ont été marquées par trois annonces qui témoignent d’une véritable prise de conscience : redonner enfin aux piétons et aux modes doux la place qui leur revient dans nos rues.
Les moyens mis en place sont un Guide des mobilités et code de la rue, un Référentiel des rues à vivre et bientôt un projet de Schéma directeur piétons.
Photo ville de Tours
Un plan piéton métropolitain enfin à l’horizon
Tours Métropole vient d’annoncer l’élaboration d’un Schéma directeur piétons pour 2027. Cette initiative répond à un constat édifiant : alors que la marche représente un déplacement sur trois, “le piéton reste le grand oublié des plans de mobilité” , comme l’a reconnu Emmanuel Denis, vice-président délégué aux mobilités douces et maire de Tours.
L’approche choisie nous réjouit particulièrement : la métropole s’engage dans une démarche participative avec les usagers de la rue. Des analyses de terrain et des enquêtes citoyennes précéderont l’élaboration du schéma, garantissant ainsi que les besoins réels des habitants – enfants, seniors, personnes en situation de handicap – soient au cœur des propositions d’aménagement.
Un code de la rue pour une cohabitation apaisée
Parallèlement, la ville de Tours a publié son nouveauGuide des mobilités et code de la rue 2025-2026. Ce document de 60 pages, réalisé en partenariat avec les acteurs institutionnels, va bien au-delà d’un simple guide pratique. En intégrant les règles de circulation urbaine et les évolutions récentes de l’espace public, il pose les jalons d’une cohabitation plus harmonieuse entre tous les usagers de la rue.
https://www.cc37.org/la-ville-de-tours-publie-son-guide-des-mobilites-et-code-de-la-rue-2025/
Des rues à vivre pour transformer la ville
Enfin, Tours s’est dotée d’un Référentiel des rues à vivre, fruit d’un travail collaboratif entre les services municipaux et l’Agence d’Urbanisme. Cet outil précieux guide désormais chaque projet d’aménagement en intégrant systématiquement accessibilité, sécurité, végétalisation et mobilités douces.
Le référentiel rompt avec la logique du tout-automobile en replaçant le piéton « au cœur des aménagements et comme premier usager des rues de proximité« . De la rue aux enfants sécurisée au parvis apaisé, ces recommandations tracent la voie vers une ville plus accueillante et plus juste.
https://www.cc37.org/ville-de-tours-publication-du-referentiel-des-rues-a-vivre/
Ces trois initiatives convergent vers un objectif que nous partageons pleinement : transformer progressivement nos espaces urbains pour qu’ils répondent aux besoins de tous, dans le respect des plus vulnérables. Si les délais restent parfois longs, ces avancées témoignent d’une évolution encourageante des mentalités chez nos élus locaux.
Nantes Métropole : une expérimentation de pédibus périscolaire
Nantes Métropole (44) – Stéphanie Le Dantec
Afin de favoriser une démarche plus écologique, économique et bénéfique pour la santé, la commune de Saint-Aignan de Grand Lieu a lancé en mai 2025 une expérimentation de pédibus périscolaire. L’objectif est de remplacer le car mis en place par la commune par la marche à pied pour parcourir les 800 mètres reliant l’école Jules d’Herbauges et le périscolaire.
A pied, ce trajet est réalisé en environ 15 minutes, matin et soir et encadré par les animateurs du périscolaire (1 animateur pour 10 enfants de moins de 6 ans, 1 animateur pour 14 enfants de plus de 6 ans). Le trajet est identifié et sécurisé. Des capes de pluie sont prévues pour les jours pluvieux, ainsi que des chariots pour le transport des sacs et cartables encombrants ou lourds.
Le projet s’est mis en place en trois temps : une réunion d’information auprès des parents en avril, une expérimentation de mai à juin et une enquête réalisée auprès des élèves.