La rue, un espace
à vivre ensemble

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Les enfants

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La mobilité active et autonome des enfants qu’il s’agisse des trajets scolaires ou extra-scolaires est entravée par différents facteurs : l’insécurité due à leurs capacités réduites (ils ne sont pas des adultes en miniature), à la circulation des véhicules motorisés, des déplacements souvent effectués en voiture en milieu périurbain, des habitudes de vie sédentaires liés à l’utilisation des écrans….

Pourtant cette mobilité est un facteur essentiel de leur développement personnel, de leur socialisation, de leur santé.

L’enfant et la rue

  • Les enfants n’ont pas la même perception de la rue que les adultes du fait de leur taille, du développement de leurs sens, mais aussi de leurs préoccupations et besoins. Leur perception (vision, audition) est particulière et fonction de leur âge.

Jusqu’à 10-12 ans, un enfant est pratiquement incapable de se débrouiller seul dans la circulation. En effet il n’a ni le sens du danger, ni les réflexes, ni les capacités sensorielles, ni les facultés de raisonnement d’un adulte

  • L’augmentation du trafic et l’adaptation de la voirie à la voiture ont exclu l’enfant de la rue et plus largement de l’espace public, en réduisant notamment ses opportunités d’apprendre et de pratiquer les modes actifs.

La perception du danger dû à la circulation automobile est le facteur principal de choix des parents d’autoriser ou non les jeux dans la rue (et non la personnalité ou leur relation avec l’enfant).

L’enfant et le problème de la sédentarité

  • Dans leurs déplacements, moins actifs.

La moitié des jeunes n’utilise pas un moyen de transport actif (vélo, marche à pied, rollers) pour se rendre à l’école. 70% des enfants du cycle élémentaire en France se rendent, chaque jour, à l’école en voiture pour un trajet souvent compris entre 500m et 2km.

  • Dans leurs activités de loisirs/jeu, plus sédentaires.

Les 3-17 ans passent plus de 3 heures par jour en moyenne devant un écran (télévision, consoles de jeux et ordinateurs).

  • Les enfants font de moins en moins d‘exercice dans leur vie quotidienne.

Moins d’un adolescent sur deux âgé de 15 à 17 ans (43,2 %), atteint un niveau d’activité physique entraînant des bénéfices pour la santé.

Il est conseillé aux enfants et aux jeunes (5-18 ans) de pratiquer 60 min d’activité physique par jour mais à l’école le nombre d’heures de pratique sportive diminue avec l’âge.

La mobilité : mode d’apprentissage de l’autonomie dans la ville et facteur de bien-être

Ce trajet de l’entre deux famille/école, la conquête de nouveaux parcours, la découverte de son environnement avec lequel souvent il joue, lui permet de se confronter au réel, de s’affirmer, de grandir.

Cet apprentissage physique de son autonomie, son initiation au sein de la communauté, son inscription dans une histoire favorise de manière importante la constitution de son identité.

« C’est grâce à la rue que l’on prend conscience, à la fois de sa propre liberté et de la ville dans son ensemble. » Marcel Roncayolo

La conquête de la citoyenneté passe ainsi par la conquête de la ville.

Mais cette mobilité n’est pas toujours possible pour nombre de jeunes de banlieue pour lesquels l’espace public de leur cité est un lieu de vie privilégié, choisi ou contraint, on a ainsi parlé d’une « génération espace public ». Occupation non conforme de l’espace public : vie de groupe, lieu d’isolement, rencontre autour d’un banc et non «circulation », usage détourné…

« L’espace se résume à celui, familier, de la cité, cinq cents mètres carrés de sécurité….Lire la ville consiste alors à faire traverser des frontières interdites pour oser aller rencontrer de l’autre coté des espaces urbains totalement ignorés, des voisins qu’on croyait hostiles, des territoires à conquérir. La ville peut alors devenir « l’immensité intime » dont parle Bachelard. Encore faut-il agrandir l’angle de vue. » Marie Raynal

Par ailleurs la mobilité active marche, vélo, roller, trottinette qui permet une activité physique est un élément important de santé physique. C’est la raison pour laquelle il convient de manière prioritaire d’apaiser la vitesse et la circulation en milieu urbain afin de permettre aux enfants de se déplacer sans accompagnement.

Les Essentiels

Les enfants dans la ville

La ville n’est pas une vaste cour de récréation, mais un territoire semé d’embûches et de dangers que les enfants doivent apprendre à éviter. Entre la maison et l’école ou le « centre aéré », les parcours de l’enfant l’obligent à la prudence et limitent ses jeux.

Thierry PAQUOT

PDF 5p

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La ville récréative. Enfants joueurs et écoles buissonnières

L’écrasante majorité des enfants sont condamnés à jouer dans des espaces confinés appelés « aires de jeux », parfois ils s’échappent dans des friches et autres terrains vagues… Les conférences réunies dans ce livre dressent un état des lieux et proposent des pistes pratiques dans la perspective des enfants, de ce qu’ils sont et sentent, de leurs besoins et de leurs attentes.

Thierry Paquot, Bernard D...

180p

Pour un autre partage de l'espace public - La place des enfants et des jeunes

Dossier documentaire réalisé par Denis Moreau, de Rue de l’avenir, sur la place des enfants et des jeunes dans l’espace public

Denis MOREAU

PDF 32p

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L'enfant et la rue

Cette fiche a pour objet de décrire les spécificités des déplacements de l’enfant dans la rue. Son but est de sensibiliser les parents, les éducateurs, mais aussi les conducteurs de véhicules et les aménageurs à ces données essentielles…

L'enfant dans la circulation

Les limites physiques et psychologiques de l’enfant, Les divers modes de déplacement des enfants, Les gênes et les dangers dans les déplacements des enfants, Le quartier scolaire, La traversée de la rue-Le rôle des parents, L’enfant à vélo, L’éducation des enfants à la sécurité routière:la méthode Recta-Versa

Jacques ROBIN

PDF 152p

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Ce pays où les enfants ne jouent pas

L’article : http://www.isabelleetlevelo.fr/2017/03/01/ce-pays-ou-les-enfants-ne-jouent-pas/

01/03/2018

Isabelle LESENS

Lien Web

État des lieux de l'activité physique et de la sédentarité en France 2017

Rapport 2017 de l’Observatoire National de l’Activité Physique et de la Sédentarité en France : http://www.onaps.fr/data/documents/Onaps_TAB2017.pdf

 

Corinne Praznoczy, Célin...

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18/10/2018

12e Congrès de l'Anacej du 26 au 29 octobre 2018 à Paris

L’association nationale des conseils d’enfants et de jeunes (Anacej) organise son 12e congrès du 26 au 29 octobre 2018, et vous proposera de travailler sur la thématique “Trouver sa place, avec ses différences, sur tous les territoires”. Leur ambition : proposer aux enfants et aux jeunes de transformer leur territoire pour que chacune et chacun des habitant.e.s ait sa place. Par petits groupes et pendant 48 heures, ils débattront et réfléchiront ensemble pour trouver des solutions concrètes. Vous pourrez y découvrir l'exposition de Rue de l'avenir : Espace public : quelles évolution en 30 ans ?

12/10/2018

La rue scolaire intégrée dans le Code de la route... en Belgique

La rue scolaire entre dans l’Arrêté royal du 1er décembre 1975 – le Code de la route. Elle entrera en vigueur le 20 octobre prochain. Concrètement, une rue scolaire sera délimitée par une barrière déplaçable sur laquelle est apposé le panneau C3 avec un panonceau additionnel « rue scolaire » ou « schoolstraat ».

20/09/2018

Caen, des chemins spéciaux pour aller à l'école

Depuis la rentrée 2018, un "chemin des écoliers" a été mis en place à proximité de l'école Clos-Herbert à Caen (Calvados). Il vise à éviter les arrêts en double file devant les écoles.

01/02/2018

Le site playingout.net pour donner aux habitants des idées de Rues aux enfants

L'association Playing out, basée à Bristol, aide les habitants à mettre en place des Rues aux enfants

01/02/2018

Rues aux enfants, rues pour tous, Appel à projet 2018

Les porteurs de ces projets bénéficieront entre 2018 et 2019 d’un accompagnement, d’une aide adaptée et d’un soutien technique assurés par les membres du collectif et plusieurs porteurs de projets labellisés en 2016 dans la perspective de la remise du label le jour de leur réalisation.

Bulletin #40 Été 2016

Bulletin #40 Été 2016

Sylvie BANOUN, qui vient d’être nommée, souhaite associer les problématiques liées à la marche à celles qui sont évoquées par le titre de son poste. Elle a déjà travaillé à la promotion des modes actifs depuis plus de six mois. Elle a organisé, pendant les premiers mois de l’année, un séminaire qui touchait à de nombreux aspects connexes, élargissant ainsi la compréhension des mécanismes qui soutiennent ou freinent la marche et le vélo.

Bulletin #39 Printemps 2016

Bulletin #39 Printemps 2016

L’appel à projets lancé par le collectif « Rues aux enfants, rues pour tous » a eu un large succès. Des « Rues aux enfants, rues pour tous » vont fleurir dans de nombreuses villes, d’abord timidement, et nous l’espérons, feront partie de la vie des quartiers de façon plus pérenne. Redonner aux enfants leur place dans l’espace public, c’est accueillir les parents, les familles, les voisins, c’est créer du lien social, c’est mettre de la vie dans la rue.

Bulletin #38 Hiver 2015

Bulletin #38 Hiver 2015

L’année 2015 a été marquée par des événements dramatiques. Nous souhaitons à tous une année 2016 plus sereine qui permette à l’espace public de garder parmi ses fonctions celle de l’expression collective et d’accueillir de nombreux projets en faveur des modes actifs, pour une ville apaisée, accueillante à tous. Il en va ainsi de l’appel à projet “Rue aux enfants, rue pour tous” qui a été lancé fin novembre.

Bulletin #34 Hiver 2015

Les 16 et 17 octobre, Rue de l'Avenir, en partenariat avec Nantes Métropole, a accueilli 160 participants à sa journée d'échange annuelle. Le thème de cette année, un enjeu de notre temps, le périurbain.

Plaquette de présentation Rues aux enfants, rues pour tous 2017

Plaquette de présentation Rues aux enfants, rues pour tous 2017

Afin de promouvoir en France le concept de Rues aux enfants, le collectif du même nom a publié cette plaquette qui en illustre le principe. Composition du collectif : ANACEJ, Cafézoïde, Vivacités Île de France, Rue de l'avenir

L'enfant et la rue

L'enfant et la rue

Cette fiche a pour objet de décrire les spécificités des déplacements de l'enfant dans la rue. Son but est de sensibiliser les parents, les éducateurs, mais aussi les conducteurs de véhicules et les aménageurs à ces données essentielles...

Rues aux enfants, rues pour tous

Rues aux enfants, rues pour tous

Rues aux enfants, rues pour tous 12/06/15 Paris

Rues aux enfants, rues pour tous 12/06/15 Paris

Espaces publics et mobilité : quels enjeux pour les enfants et les jeunes 6/06/14 Paris

Espaces publics et mobilité : quels enjeux pour les enfants et les jeunes 6/06/14 Paris

Formation Rues aux enfants, rues pour tous, 13/10/17

Formation Rues aux enfants, rues pour tous, 13/10/17

La ville autrement, des rues pour tous 21-22/09/2017 Dunkerque

La ville autrement, des rues pour tous 21-22/09/2017 Dunkerque

Forum national Rues aux enfants, rues pour tous 10/03/17

Forum national Rues aux enfants, rues pour tous 10/03/17

4.4.1.5.1 Généralités

La place des enfants et des jeunes. Pour un autre partage de l’espace public, Denis MOREAU, 2017, Présentation, 21p

L’enfant dans l’espace public, Rue de l’avenir Suisse, Page web

Les jeunes et les territoires, CAUE 31, Fascicule issu des tables rondes d’avril 2018, PDF, 27p

Lien vers la page permettant de télécharger le fascicule :

http://www.caue-mp.fr/espace-ressources/compte-rendu-tables-rondes-qles-jeunes-et-les-territoiresq/itemid.html

Faire place aux enfants dans les espaces pblics, CAUE 31, 04/2018, 29p, Diaporama en ligne

The place to be ? Vivre et bouger dans les entre-deux : jeunesse et mobilités dans les espaces périurbains, Catherine Didier-Fèvre, Thèse, 2015

L’un des principaux enseignements de cette recherche est d’avoir montré que, même dans le cas où les jeunes n’adhèrent pas au choix résidentiel de leurs parents à l’origine de leur installation périurbaine, ils prennent leur parti de celui-ci et s’en accommodent en s’appropriant les lieux emblématiques de ces espaces. L’autre surprise révélée par cette recherche concerne leurs mobilités : non seulement les jeunes ne sont pas prisonniers des territoires qu’ils habitent, mais s’ils peuvent être davantage mobiles que leurs homologues ruraux, ils le sont aussi plus par rapport à ceux qui habitent en ville. A l’âge de l’exploration et de l’expérimentation, ils acquièrent des compétences en termes de déplacement, de rapport à l’altérité et à l’imprévu, en jouant sur les échelles locales et métropolitaines. Ils sont plus compétents en terme de motilité que des jeunes urbains et ont une spatialité plus riche. Ces compétences acquises sont des atouts pour leur vie future.
Lien vers une interview de l’auteur :
http://fr.forumviesmobiles.org/mobilithese/2018/01/22/place-be-vivre-et-bouger-dans-entre-deux-jeunesse-et-mobilites-dans-espaces-periurbains-12314

4.4.1.5.2 Écomobilité scolaire

Mobiscol, le portail français de l’écomobilité scolaire, Club des villes et territoires cyclables et Vivacités Île de France, Site web

Portail national créé en 2017, pour centraliser les ressources numériques autour de l’écomobilité scolaire.

Écomobilité scolaire, Le Centre de ressource en écomobilité (CREM), Région Nord – Pas de Calais, Page web

Le centre ressource travaille actuellement, avec ses partenaires l’ADEME et la Région, à l’élaboration d’un réseau régional des acteurs de l’écomobilité scolaire. À terme, il sera en mesure d’orienter les porteurs de projet (parents d’élèves, associations, collectivités) qui souhaitent mettre en place des actions de type pédibus ou vélobus vers des acteurs-relais, et ce sur chacun des territoires qui composent la région Nord-Pas de Calais.
De nombreuses fiches pratiques et des ressources méthodologiques

Club écomobilité scolaire, Agence régionale de l’environnement de Haute Normadie, Blog

Pour provoquer un changement de comportement, créer un climat favorable à l’émergence d’une mobilité soutenable et susciter des projets, l’Arehn – soutenue par la Région Haute-Normandie et les Départements de l’Eure et de Seine-Maritime – et l’Ademe ont lancé en 2010 un réseau d’animation « Club écomobilité scolaire » pour accompagner et fédérer les acteurs de terrain de l’écomobilité scolaire en Haute-Normandie – établissements scolaires, parents d’élèves, collectivités locales, associations.

 

Chemin de l’école, Association Transports et environnement (ATE), Suisse, Page web

Association qui défend une politique des transports respectueuse de l’être humain, de l’environnement et du climat L’ATE propose aussi  à ses membres divers services commerciaux, par exemple des assurances dépannage, protection juridique privée, assurances véhicule à moteur « Eco-Club » ou carnet d’entraide, une boutique avec de nombreux articles et des offres de son partenaire voyages « Via Verde »
Plusieurs personnes au sein de l’ATE travaillent sur l’écomobilité.

Plaquette de présentation de Rues aux enfants, Rues pour tous ( PDF 25p , Oct 2017 )

Afin de promouvoir en France le concept de Rues aux enfants, le collectif du même nom a publié cette plaquette qui en illustre le principe. Composition du collectif : ANACEJ, Cafézoïde, Vivacités Île de France, Rue de l’avenir

Rue aux enfants, rues pour tous à Beauvais ( PDF 2p )

L’expérience d’une rue aux enfants à Beauvais

La rue aux enfants, Lille ( PDF 9p )

Les différentes éditions d’une rue aux enfants à Lille avec le collectif Potes en Ciel

Rues pour le jeu ( PDF 32p )

Quelques cas de rues aux enfants dans différentes villes d’Europe

L’écomobilité scolaire en Hauts de France ( PDF 20p )

L’écomobilité scolaire en Hauts de France et la présentation du CREM (Centre de Ressource en écomobilité)

Ecomobilité scolaire, retour d’expérience au fil des âges ( PDF 5p )

Ecomobilité scolaire, l’expérience de l’école Cabanis à Lille

Compte-rendu d'atelier : la place des enfants dans la ville ( PDF 4p )

Compte-rendu d’atelier : la place des enfants dans la ville

Méthodologie de projet pour réaliser une rue aux enfants ( PDF 21p , Jan 2016 )

Liste d’outils pour organiser un projet de rue aux enfants

Grille d'observation potentiel d'une rue aux enfants ( PDF 2p )

Grille d’observation destinée à évaluer si une rue a les caractéristiques pour devenir une rue aux enfants

Bouge ta santé à Clichy-sous-Bois ( PDF 11p , Jan 2016 )

Projet de promotion de l’activité physique des jeunes à Clichy-sous-Bois (93)

État des lieux de l'activité physique et de la sédentarité en France 2017

Rapport 2017 de l’Observatoire National de l’Activité Physique et de la Sédentarité en France : http://www.onaps.fr/data/documents/Onaps_TAB2017.pdf

 

L'enfant dans la circulation ( PDF 152p )

Les limites physiques et psychologiques de l’enfant, Les divers modes de déplacement des enfants, Les gênes et les dangers dans les déplacements des enfants, Le quartier scolaire, La traversée de la rue-Le rôle des parents, L’enfant à vélo, L’éducation des enfants à la sécurité routière:la méthode Recta-Versa

Pour un autre partage de l'espace public - La place des enfants et des jeunes ( PDF 32p )

Dossier documentaire réalisé par Denis Moreau, de Rue de l’avenir, sur la place des enfants et des jeunes dans l’espace public

La ville récréative. Enfants joueurs et écoles buissonnières

L’écrasante majorité des enfants sont condamnés à jouer dans des espaces confinés appelés « aires de jeux », parfois ils s’échappent dans des friches et autres terrains vagues… Les conférences réunies dans ce livre dressent un état des lieux et proposent des pistes pratiques dans la perspective des enfants, de ce qu’ils sont et sentent, de leurs besoins et de leurs attentes.