La rue, un espace
à vivre ensemble

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Bulletin #50 Automne 2018

Publié le 21 septembre 2018

Bulletin #50 Automne 2018
Il y a 30 ans et toujours d'actualité : Editorial du N°00 du bulletin Rue de l’avenir Septembre 1988

Thématiques : La réduction de l’excès automobile ,

« Demain, réconcilier urbanité et urbanisme peut ne pas rester une simple formule et devenir un véritable projet politique d’envergure, touchant à l’essence de la vie démocratique au quotidien….Il faudra, pour cela, accomplir une révolution culturelle, c’est-à-dire avoir de l’imagination pour définir avec la société civile les contours d’un espace public placé sous le signe de la cohésion sociale et de la modernité, du courage pour lutter contre l’idéologie dominante appuyée par le lobby automobile et par notre culture contemporaine ( vitesse, individualisme, prédominance de la circulation….) et, sur la longue durée, une volonté politique sans faille pour favoriser l’émergence des valeurs qui inspireront demain les nouvelles formes de nos villes. »

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Bulletin #49 / Été 2018

Publié le 6 juillet 2018

Bulletin #49 / Été 2018
Rue de l'Avenir, 30 ans d'engagements

Thématiques : L’espace public ,

Depuis 1988 date de sa création l’association Rue de l’avenir a eu pour ambition de contribuer à transmettre aux générations futures une ville plus sûre, plus solidaire et plus agréable à vivre. La réduction du nombre et de la vitesse des véhicules motorisés pour plus de sécurité et pour un meilleur partage de l’espace public a été le fil directeur de son engagement...

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Bulletin #48 Printemps 2018

Publié le 30 avril 2018

Bulletin #48 Printemps 2018
Gare et espace public

Thématiques : L’espace public , Territoires & mobilités ,

Une entrée de ville n’est pas forcément un carrefour routier. Pour beaucoup d’usagers c’est plutôt la gare, en particulier dans les secteurs périurbains des villes où l’offre de transport est bonne. C’est souvent le lieu où on passe du train au bus, au vélo, ou bien du train à la marche, moyen de rabattement très fréquent...

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Bulletin #47 Voeux 2018

Publié le 1 janvier 2018

Bulletin #47 Voeux 2018
1er janvier 2018 : réforme du stationnement payant, une excellente nouvelle

Thématiques : La réduction de l’excès automobile , Territoires & mobilités ,

La réforme du stationnement payant place résolument le stationnement au cœur des politiques de déplacement. - Parce que le stationnement payant sur voirie est maintenant considéré comme un service public, au même titre que le stationnement en ouvrage. - Parce que la souplesse donnée aux villes en fait un véritable outil pour que chacun choisisse le meilleur mode de déplacement...

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Bulletin #46 Hiver 2017

Publié le 30 novembre 2017

Bulletin #46 Hiver 2017
Assises de la mobilité : et la marche... ?

Thématiques : Les modes actifs , Territoires & mobilités ,

400 réunions à Paris et dans toute la France : les Assises de la Mobilité ont pour objet de revoir la politique nationale des transports et de la mobilité, qui est responsable d'1/3 de la production de CO2, en s’appuyant sur une vaste consultation de la population pendant trois mois. Rue de l’Avenir participe aux ateliers nationaux...

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Bulletin #45 Automne 2017

Publié le 1 septembre 2017

Bulletin #45 Automne 2017
En Marche ! Mode actif ou mode électrique ?

Thématiques : Les modes actifs ,

Le 5 juillet en annonçant des assises de la mobilité à l’automne 2017 et la loi d’orientation des mobilités au premier semestre 2018 le gouvernement décide « de donner la priorité aux déplacements du quotidien (ex : covoiturage, mobilité douce…), afin de garantir l’accès à la mobilité pour tous et dans tous les territoires ». Mobilité douce…..S’agirait-il d’améliorer les déplacements du quotidien en faisant une place aux modes actifs ?

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Bulletin #44 Été 2017

Publié le 1 juillet 2017

Bulletin #44 Été 2017
Villages à vivre : un dossier de Rue de l'Avenir

Thématiques : La ville 30 km/h , La réduction de l’excès automobile ,

La ville des courtes distances, la ville apaisée ou encore la rue habitée sont aujourd’hui de nouveaux leitmotivs dans la mise en œuvre des projets d’aménagement et de mobilité. La ville apaisée qui a progressé de manière favorable les grandes villes doit maintenant investir les petites et moyennes agglomérations ainsi que les communes rurales...

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Bulletin #43 Printemps 2017

Publié le 31 mai 2017

Bulletin #43 Printemps 2017
Les aînés dans la ville

Thématiques : Les aînés , L’accessibilité ,

Le vieillissement de la population a de nombreuses conséquences sur la vie de la cité et notamment sur l’aménagement de l’espace public. Nous sommes mal préparés à ces évolutions, comme le montre l’échec de la loi de 2005 qui aurait dû rendre accessible l’espace public et les établissements recevant du public en 2015...

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Bulletin #42 Hiver 2016

Publié le 26 février 2017

Bulletin #42 Hiver 2016
Quel avenir pour les modes actifs ?

Thématiques : Les modes actifs ,

L’année de la COP21 à Paris, le ministère de l’Ecologie, du Développement Durable et de l’Energie a failli « oublier » d’apporter son aide aux associations de cyclistes. Trois d’entre elles dont les activités ont été appréciées comme « touristiques » ne toucheront d’ailleurs pas de subvention de ce ministère en 2016 ! Il est urgent de faire comprendre à nos édiles que la voiture électrique ne résoudra pas les problèmes de congestion, de pollution et d’insécurité, mais que la clé du problème en ville, c’est moins de vitesse, moins de voitures et plus de modes actifs, marche et vélo.

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Bulletin #41 Automne 2016

Publié le 19 octobre 2016

Bulletin #41 Automne 2016
Vitesse, congestion et pollution : un faux débat

Thématiques : Le code de la rue & ses déclinaisons ,

La possibilité de fixer la vitesse de référence en ville à moins de 50 km/h, donnée par la loi de transition énergétique, relance le faux débat sur les rapports entre vitesse, congestion et pollution. On assiste notamment à un retour en force de l’idée que pour diminuer la pollution il faut que les voitures puissent rouler à une vitesse suffisante pour que les émissions soient les plus faibles. Il y a bien entendu confusion entre vitesse et fluidité...

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Bulletin #40 Été 2016

Publié le 1 juillet 2016

Bulletin #40 Été 2016
LE PAMA II avance, grâce à la nomination de la nouvelle coordinatrice interministérielle pour le développement de l’usage du vélo

Thématiques : Les enfants ,

Sylvie BANOUN, qui vient d’être nommée, souhaite associer les problématiques liées à la marche à celles qui sont évoquées par le titre de son poste. Elle a déjà travaillé à la promotion des modes actifs depuis plus de six mois. Elle a organisé, pendant les premiers mois de l’année, un séminaire qui touchait à de nombreux aspects connexes, élargissant ainsi la compréhension des mécanismes qui soutiennent ou freinent la marche et le vélo.

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Bulletin #39 Printemps 2016

Publié le 1 avril 2016

Bulletin #39 Printemps 2016
2016, année des rues aux enfants ?

Thématiques : Les enfants ,

L’appel à projets lancé par le collectif « Rues aux enfants, rues pour tous » a eu un large succès. Des « Rues aux enfants, rues pour tous » vont fleurir dans de nombreuses villes, d’abord timidement, et nous l’espérons, feront partie de la vie des quartiers de façon plus pérenne. Redonner aux enfants leur place dans l’espace public, c’est accueillir les parents, les familles, les voisins, c’est créer du lien social, c’est mettre de la vie dans la rue.

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Bulletin #38 Hiver 2015

Publié le 10 janvier 2016

Bulletin #38 Hiver 2015
2016 : rues aux enfants, rues pour tous Pour une ville solidaire et plus agréable à vivre

Thématiques : Les enfants ,

L’année 2015 a été marquée par des événements dramatiques. Nous souhaitons à tous une année 2016 plus sereine qui permette à l’espace public de garder parmi ses fonctions celle de l’expression collective et d’accueillir de nombreux projets en faveur des modes actifs, pour une ville apaisée, accueillante à tous. Il en va ainsi de l’appel à projet “Rue aux enfants, rue pour tous” qui a été lancé fin novembre.

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Bulletin #37 Automne 2015

Publié le 1 octobre 2015

Bulletin #37 Automne 2015
Grenoble métropole à 30 km/h

Thématiques : La ville 30 km/h ,

La nouvelle s’est répandue comme une traînée de poudre : ils ont osé ! Nous avions rencontré les élus et les militants grenoblois au mois de mars et nous avions bon espoir, en raison de la richesse des discussions, que la ville passe à 30. En fait c’est la quasi-totalité de la métropole grenobloise qui a franchi le pas, grande première en France. Nous prenons le pari que les quelques communes résistantes changeront bientôt d’avis au vu des gains de sécurité, de réduction du bruit et d’augmentation du bien-être des communes voisines.

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Bulletin #36 Été 2015

Publié le 1 juillet 2015

Bulletin #36 Été 2015
La sécurisation juridique pour le passage des villes à 30

Thématiques : La ville 30 km/h ,

En juillet 2015 l’article 12 ter de la loi sur la Transition énergétique permettant au Maire, « par arrêté motivé, de fixer pour tout ou partie des voies de l'agglomération ouvertes à la circulation publique une vitesse maximale autorisée inférieure à celle prévue par le code de la route », est adopté par les deux assemblées et ne fera plus l’objet d’un autre examen avant la publication de la loi. Dans l’attente de sa publication au JO et de ses décrets d’application, la Rue de l’avenir se félicite de cette mesure qui est essentielle pour favoriser une évolution vers des « Villes à vivre».

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Bulletin #35 Printemps 2015

Publié le 20 avril 2015

Bulletin #35 Printemps 2015
Les journées de Grenoble

Thématiques : La réduction de l’excès automobile , Territoires & mobilités ,

Le 20 mars la délégation Rhône-Alpes de Rue de l’Avenir a réuni à Grenoble une quarantaine de personnes sur le thème « Changer d’air, changer d’ère… ». Les débats ont mis en valeur l’aspect systémique des relations entre mesures de limitation de vitesse, pollution atmosphérique, aménagement de l’espace public et lien social.

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Bulletin #32 BIS Novembre 2013

Publié le 1 novembre 2013

Bulletin #32 BIS Novembre 2013
Amendes de stationnement Dépénalisation et décentralisation pour une meilleure efficacité

Thématiques : La ville 30 km/h , La réduction de l’excès automobile ,

Après le Sénat en juin, l'Assemblée nationale a adopté le 20 juillet la dépénalisation du stationnement. Cette mesure va permettre aux maires de fixer le montant des amendes de stationnement. Jusqu'à présent, l'amende relève en effet du droit pénal (d'où le terme de "dépénalisation »), ce qui entraîne l’unicité du tarif du PV sur tout le territoire français quelle que soit la ville, et quels que soient les emplacements.

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Bulletin #32 Septembre 2013

Publié le 1 septembre 2013

Bulletin #32 Septembre 2013
Ville 30 : et maintenant le passage à l'acte !

Thématiques : L’espace public , La ville 30 km/h ,

L’intérêt des institutions européennes pour les limitations de vitesse est peut-être une bonne occasion de nous interroger sur nos pratiques et de prendre le temps de voir que le monde bouge et que les comportements ont évolué. Changeons nos villes en rendant à l’espace public ses qualités... et signons l’initiative européenne pour le 30 km/h en ville.

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Bulletin #31 Juin 2013

Publié le 1 juin 2013

Bulletin #31 Juin 2013
L'autre exception française...

Thématiques : L’espace public , Les modes actifs ,

En début d’année la nouvelle tombait, terrifiante : les amendes pour stationnement illicite allaient être portées de 17 à 35 euros. Cette nouvelle était accompagnée d’une indication : les ressources ainsi produites serviraient à financer le projet de Grand Paris. On pouvait déjà noter l’étrangeté d’une telle annonce. Que se passerait-il par exemple pour le Grand Paris si les ressources escomptées s’avéraient insuffisantes, voire nulles?

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Bulletin #30 Décembre 2012

Publié le 1 décembre 2012

Bulletin #30 Décembre 2012
De la hauteur des jupes

Thématiques : La ville 30 km/h , Territoires & mobilités ,

C’est comme une mode. Des villes se déclarent haut et fort « Ville à 30 » ou souhaitent le devenir. Cela se passe en France, mais oui, et à Rue de l’Avenir nous ne bouderons pas notre plaisir. Mais la ville est un objet complexe et ce qui s’y passe l’est également. Alors notre enthousiasme est vigilant.

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Bulletin #29 Décembre 2011

Publié le 1 décembre 2011

Bulletin #29 Décembre 2011
L'espoir d'une nouvelle année qui commence

Thématiques : L’espace public ,

U ne année qui commence, c’est d’abord l’espoir d’un changement pour ceux qui souffrent, un milliard de personnes dans le monde ne l’oublions pas, et, plus près de nous, un espoir, une attente pour ceux qui sont ou qui arrivent en situation précaire, qui vivent au quotidien dans un milieu urbain qu’ils subissent, en périphérie par exemple, où la voiture particulière est souvent le seul moyen pratique pour se rendre à son travail ou pour trouver à se ravitailler.

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Bulletin #28 Avril 2011

Publié le 1 avril 2011

Bulletin #28 Avril 2011
L'incivisme, le vrai

Thématiques : Les modes actifs , La ville 30 km/h ,

Très souvent des amis m’interpellent. Ils sont parmi ceux qui sont les plus bienveillants vis-à-vis de notre association et des idées que nous défendons. Ils me disent : l’incivilité des gens est insupportable, voyez ces autos sur les trottoirs, ces autos sur les bandes cyclables. C’est bien, c’est très bien d’être lucide quant à ces dysfonctionnements, ces dégradations de notre cadre de vie. Mais invoquer le manque de civisme est une double erreur.

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Bulletin #27 Octobre 2010

Publié le 1 octobre 2010

Bulletin #27 Octobre 2010
Sortir de la parenthèse

Thématiques : Territoires & mobilités ,

La ville à 30 est aujourd’hui notre objectif après la zone 30. Une ville à 30 avec aussi des zones de rencontre et des aires piétonnes. Cette vitesse limite « 30 » que nous avons tous en ligne de mire pose décidément un problème à certains. Qu’ils soient d’ailleurs automobilistes ou pas, ils semblent fonctionner avec le même « disque dur » standard, et le « 30 » comme limite leur apparaît totalement incongru, voire obscène.

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Bulletin #26 Mars 2010

Publié le 1 mars 2010

Bulletin #26 Mars 2010
Pudding...

Thématiques : Les modes actifs , La réduction de l’excès automobile ,

La ville venait juste d’échapper de justesse à la tendance « naturelle » qui prévoyait de « l’adapter à l’automobile », quand le programme « Villes plus sûres, quartiers sans accidents » faisait son apparition il y a plus de 20 ans. Le courage consistait alors à oser tenter la possibilité de la sécurité dans les voies principales (ou à fort trafic) des agglomérations. La qualité des expériences réalisées dans de nombreuses villes et surtout villages de France a légitimé cette « audace » dans un contexte où il était encore sacrilège de toucher à l’auto, à la bagnole.

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Bulletin #25 Décembre 2009

Publié le 1 décembre 2009

Bulletin #25 Décembre 2009
Garder la perspective

Thématiques : Les modes actifs ,

Ce bulletin est consacré à la marche en ville. Fondamentalement c'est presque un pléonasme. Ou ça devrait en être resté un. Mais... Mais les villes s’étendant les véhicules ont été utiles, nécessaires, pour relayer la semelle lorsque les distances ou les charges se sont faites excessives. On aurait pu, on aurait dû rester raisonnable. L’aide du véhicule : fiacre, vélo, auto, bus, n’aurait jamais dû aller jusqu’à nier la pratique de la marche, ou du moins la rendre inconfortable et même dangereuse. Nier la marche c’est nier la ville elle-même.

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Bulletin #24 Mai 2009

Publié le 1 mai 2009

Bulletin #24 Mai 2009
Reconquête

Thématiques : Les modes actifs , Le code de la rue & ses déclinaisons ,

Le présent bulletin est largement consacré à la démarche du Code de la Rue, à ses premiers résultats, aux commentaires pleins d’espoir que cela suscite, aux premières expérimentations lancées sur ces bases. Ne boudons pas notre plaisir. Plaisir de voir une démarche... marcher. Une démarche pour laquelle la Rue de l’Avenir a successivement joué le rôle de ferment, d’acteur (et ça continue), et aujourd’hui de propagandiste.

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Bulletin #23 Novembre 2008

Publié le 1 novembre 2008

Bulletin #23 Novembre 2008
La démarche du Code de la rue a une existence légale en France

Thématiques : Les modes actifs , La réduction de l’excès automobile ,

Une bonne nouvelle pour commencer : le Décret du 30 Juillet 2008 s’appuie sur la démarche du Code de la rue pour modifier le Code de la route. Dans les régions Rhône-Alpes, Ile-de-France et Provence, certains élus présentent leur bilan comme une réussite, preuve à l’appui : la croissance. Faut-il se réjouir ? La sortie a été très discrète. Nous aurions aimé un débat parlementaire, la déclaration d’un homme politique ou une place dans les journaux télévisés, mais il devait y avoir des choses plus importantes à dire avant le départ en vacances...

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Bulletin #22 Juin 2008

Publié le 1 juin 2008

Bulletin #22 Juin 2008
Chambéry un exemple pour la France... et pour la Suisse

Thématiques : Les modes actifs , La réduction de l’excès automobile ,

Après notre Bulletin spécial vingt ans (n° 21), voici un autre numéro spécial. Il est dédié à nos amis suisses de Rue de l’avenir pour annoncer leur vingt-cinquième journée d’étude qui aura lieu à Chambéry, une première qui sort des frontières pour s’intéresser à ce qui se passe en France. Nous appelons tous ceux qui se sentent concernés par le sujet, élus, techniciens et responsables associatifs, à se joindre à nous.

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