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Actus Réglementation
Publié le 31 mai 2019
Les nouveaux engins de déplacement personnels (EDP) motorisés apportent de nouvelles solutions pour se déplacer au quotidien. Leur présence de plus en plus forte dans les rues et l’espace public n’est cependant pas encore réglementée et pose des questions croissantes de sécurité.
Actus Réglementation
Publié le 2 mai 2019
L’association Rue de l’Avenir estime que le maintien de la limitation de vitesse à 80 km/h sur routes bidirectionnelles sans séparateurs est une mesure de salut public. Un texte signé du Bureau de Rue de l'avenir.
Actus Réglementation
Publié le 29 avril 2019
Alors que la généralisation du 80 km/h sur les routes de France, mise en place depuis le 1er juillet 2018, est discutée pour une éventuelle adaptation au cas par cas, il est salutaire de lire et de diffuser le texte de Jacques Robin, pour rappeler pourquoi et comment la limitation à 80 km/h sauve des vies.
Actus Réglementation
Publié le 5 février 2019
Pour notre association la sécurité des personnes n’est pas suffisamment prise en compte dans le projet de loi LOM. La philosophie du projet de loi, tournée essentiellement vers les évolutions techniques, ne prend pas assez en compte la sécurité des déplacements quotidiens par les modes fondamentaux que sont la marche et le vélo.
Actus Réglementation
Publié le 8 janvier 2019
Pour la première fois depuis quelques années, faisant le triste constat d’une mortalité piétonne en augmentation conjuguée à un vieillissement de la population...
Actus Réglementation
Publié le 23 octobre 2018
Hoverboard, trottinette, vélo électrique… Face au développement de ces nouveaux modes de transport, notamment au travers des offres de « free floating » (sans borne d’attache), la ministre des transports souhaite légiférer.
Actus Réglementation
Publié le 8 août 2018
![[RDA] Les trottinettes électriques et autres engins du même type peuvent-ils circuler sur les trottoirs ?](https://www.ruedelavenir.com/wp-content/uploads/2018/08/trottinette-300x249.jpg)
Sous l'impulsion des fabricants et des revendeurs, ces engins commencent à envahir l'espace public, et en particulier les trottoirs. Ces engins ont pour nom rollers, trottinettes, skate boards mais aussi gyropodes, monocycles, gyroskates, ...
Actus Réglementation
Publié le 8 août 2018
![[RDA] La rue a-t-elle une existence juridique ?](https://www.ruedelavenir.com/wp-content/uploads/2018/08/rue690x420-300x183.jpg)
Pour débuter cette rubrique dédiée aux aspects réglementaires et juridiques de l’espace urbain, cet article se pose la question de l’existence juridique d’une rue. Si la route est un espace relativement bien encadré réglementairement...
Actus Réglementation
Publié le 8 août 2018
![[RDA] Peut-on interdire la circulation dans une rue sauf aux riverains ?](https://www.ruedelavenir.com/wp-content/uploads/2018/08/saufRiverains.jpeg-300x200.jpg)
Il arrive de rencontrer à l’entrée d’une rue un panneau « sens interdit » avec l’ajout d’un panonceau portant la mention « sauf riverains »...
Actus Réglementation
Publié le 17 janvier 2018
L’association Rue de l’Avenir, qui s’engage depuis 30 ans pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre, se félicite des décisions prises lors du CISR du 9 janvier 2018.
Actus Réglementation
Publié le 6 janvier 2018
La réforme du stationnement payant est une excellente nouvelle. Elle place résolument le stationnement au cœur des politiques de déplacement.
Actus Réglementation
Publié le 7 octobre 2015
Le dernier Conseil national de la sécurité routière (CNSR) au cours duquel ont été évoqués les termes ambigus d’« espaces mixtes » a fait ressurgir un débat sur la fausse bonne idée « d’une circulation des cyclistes sur les trottoirs afin de rendre possible ou d’améliorer leurs déplacements. »
Actus Réglementation
Publié le 14 février 2015
Le conseil national de la sécurité routière (CNSR) a préconisé (5 mars 2013) de généraliser la mesure testée deux ans (de 2012 à 2014) à Strasbourg à savoir : la ville, le parquet et la préfecture du bas Rhin sont convenus d’appliquer une « verbalisation adaptée » de 45,60€ aux cyclistes passibles normalement d’une amende de 90€. L’expérimentation menée à Strasbourg aurait en effet permis une « diminution de 30% des accidents ».
