Les Actualités

Bulletin N°79 – Avril 2026

Voir le bulletin 79 complet
Voir tous les bulletins de Rue de l’avenir

Voir ci-dessous les contributions des différents correspondants locaux au bulletin 79 de avril 2026

• Le SERM Clermont-Auvergne…
• Au pays à « non hauteur » d’enfant…
• Retrouvons La Belle Allée…
• Grand Oral « Le vélo transforme Paris »…

Le SERM Clermont-Auvergne : un projet ambitieux pour créer un « choc d’offre intermodale » ferroviaire et routier pour les déplacements du quotidien sur le bassin de vie clermontois

Clermont-Ferrand (63) – Serge Fabbro – Rue de l’Avenir
Les collectivités locales du Pôle métropolitain de Clermont, couvrant des territoires allant de Vichy à Brioude, de Volvic à Thiers, viennent de finaliser en décembre 2025 leur projet de service express régional métropolitain (SERM) en réponse à l’appel à projets de l’État de 2024.
Ce projet met l’accent sur le développement des intermodalités autour de l’étoile ferroviaire clermontoise, pour améliorer les déplacements du quotidien des 700 000 habitants du bassin de vie Clermontois. Tout cela grâce à une desserte ferroviaire très renforcée mais aussi par le développement du covoiturage et la création de lignes nouvelles de car-express sur des secteurs plus fragiles.

Sur le sujet vélo, le projet insiste sur quatre sujets : le rabattement à vélo vers les gares, le stationnement dans les gares, l’emport des vélos dans les trains, et la simplification de la tarification des services.
Le projet collectif ainsi fiabilisé avec son plan d’actions et de financement a pour objectif l’obtention du statut de SERM, ouverture pour des aides de l’État conséquentes.

https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/services-express-regionaux-metropolitains-serm
L’agence d’urbanisme a produit un document d’étude avant le lancement du SERM.

Au pays de la ville à «non hauteur» d’enfant

Saint-Étienne (42) – Anne De Beaumont – Rue de l’Avenir

En ce dernier jour de mars bien glacial, deux membres de l’association Place aux Piétons Loire Sud, ont accompagné trois assistantes maternelles qui promenaient en ville une dizaine d’enfants de deux maisons d’assistants maternels (MAM).
Un périple au travers des trottoirs encombrés de poubelles et de crottes de chien, de poteaux bloquant le passage et de trottoirs hauts avec nécessité de soulever ces poussettes de trois enfants. Des traversées de carrefours dangereux avec un passage d’un bus au ras du trottoir, et des passages en face à face de deux équipes avec enfants sur un même trottoir étroit. Un petit voyage édifiant sur l’enfer quotidien vécu par ces nounous…

Photo PAP Loire Sud – Saint-Étienne 42
Heureusement les enfants étaient bien coopératifs pour donner la main sur l’attache de la poussette, pour changer de côté selon le danger en face d’eux, pour respecter les consignes des nounous… et pour affronter le froid glacial de ce matin de fin mars.
Tout y était pour la liste à la Prévert de la ville non inclusive : trottoirs sales, étroits et encombrés, traversées dangereuses, barrières gênant le passage des poussettes, obligation pour une nounou de descendre sur la chaussée entre le trottoir et une voiture mal garée, danger de laisser un enfant derrière la poussette, au moment de se faufiler entre un poteau et le mur. Sans oublier le poids de ces poussettes à soulever à chaque manœuvre délicate ou chaque passage de hauts trottoirs. Des nounous qui sont restées professionnelles tout le trajet et bien souriantes.
Quand nous parlons ville inclusive et ville à hauteur d’enfant, n’oublions pas ces nounous courageuses.

Retrouvons La Belle Allée

Pau (64) – Sébastien Lamy – Rue de l’Avenir
Samedi 7 mars, l’association Pau à vélo a organisé un événement festif pour proposer une rénovation du boulevard Alsace-Lorraine à Pau, au profit des déplacements à pied et à vélo, et du cadre de vie. Un habitant palois de longue date nous a témoigné que ce boulevard était autrefois surnommé « La Belle Allée », et nous souhaitons qu’il puisse retrouver ce surnom !

Photo Pau à vélo
Des concerts, des jeux pour petits et grands, un goûter et des animations se sont succédé tout au long de cet après-midi sur le boulevard. Situé entre la rue Émile Garet (Église Notre-Dame) et la rue Père (Pharmacie principale), l’événement a offert au public un autre visage du boulevard, libéré du stationnement et de la circulation, avec des activités et des mises en scène profitant du cadre arboré pour évoquer la promenade, et rappeler l’importance de la prise en compte des personnes à mobilités réduites.
Pour en savoir plus: Retrouvons la Belle Allée | Pau à Vélo

Grand Oral «Le vélo transforme Paris» – Paris en selle – Clean Cities – 6 février 2026

Paris (75) – Raphaëlle Bergerot – Rue de l’Avenir

Raphaëlle Bergerot a pu interpeller Émmanuel Grégoire, à l’occasion de la campagne des élections municipales à Paris.

(à partir de 1:33:38 )
Depuis 1988, Rue de l’Avenir agit pour une ville plus sûre, plus solidaire et plus agréable à vivre. Notre association est un laboratoire d’idées et une force de proposition pour repenser l’espace public, en plaçant l’humain et l’environnement au cœur des mobilités urbaines.

Nous défendons une vision où la rue n’est pas une route, mais un lieu de vie, de partage et de convivialité.
Face aux défis du changement climatique et de la transition écologique, nous promouvons :
la ville apaisée, avec la généralisation des zones à 30 km/h pour réduire la vitesse et la place de la voiture, et favoriser la sécurité et le bien-être de tous ;
les mobilités actives, en soutenant la marche et le vélo comme alternatives saines et durables aux déplacements motorisés ;
l’inclusion et la participation citoyenne, en associant les habitants dans leur diversité (enfants, personnes vulnérables, etc.) à la conception des espaces publics.
Depuis juin 2023, notre campagne Ville apaisée, quartiers à vivre incite les collectivités à repenser l’aménagement urbain pour plus de qualité de vie, en s’appuyant sur des solutions concrètes : réduction de la vitesse, végétalisation et développement des transports collectifs.

Dialogue local et concertation citoyenne : notre question porte sur le dialogue local et la participation citoyenne. Nous partons de deux constats :
un cloisonnement des échanges : bien que des outils existent pour animer la concertation (plateformes comme Décider Paris, Embellir votre quartier, ou le Budget participatif), et que certains arrondissements aient mis en place des comités vélo ou mobilités, ces dispositifs restent fragmentés et ne parviennent pas toujours à rassembler tous les acteurs autour de la table pour discuter (piétons, cyclistes, personnes en situation de handicap, usagers des transports, séniors, jeunes, commerçants et logistique urbaine, etc.) ;
une incompréhension croissante : les habitants peinent à suivre les transformations rapides de l’espace public (développement du vélo, des trottinettes, nouvelles habitudes comme l’usage du téléphone).

Notre question : estimez-vous pertinent de renforcer et d’étendre ces initiatives pour organiser un dialogue structuré et régulier entre tous les acteurs, au niveau des quartiers et des arrondissements ?
Si oui, comment envisagez-vous sa mise en œuvre pour qu’il soit à la fois efficace et représentatif de la diversité des besoins ?